هو عبارة عن شبكة سكك حديدية سريعة منخفضة التكلفة تصل بين محطات اسطنبول المختلفة ، تتكون من 79 محطة فى الخدمة بالفعل و 50 محطة تحت الإنشاء و تتكون من حوالى 63 محطة تحت الأرض، 5 محطات مرتفعة عن سطح الأرض، 9 محطات على جسور ( على مستوى الأرض) ، محطتان تقعان جزئياً تحت الأرض ، يدار مترو اسطنبول من قبل بلدية اسطنبول و هى المسؤولة عن إنشاء المحطات و توسعتها ، و لقد تم افتتاح أول خط مترو فى مدينة اسطنبول عام 1989 م بعدها توالت افتتاحات الخطوط حتى وصلت ل 13 خط مترو منها افتتح بالفعل و يتم توسعته ، و منها ما هو تحت الإنشاء ، تعرفوا معنا على محطات مترو اسطنبول بين الماضى و الحاضر.
يعمل مترو اسطنبول من الساعة السادسة صباحاً و حتى الثانية عشر صباحاً يومياً ،
و يتوفر قطار كل 6ـ 10 دقائق و فى أوقات الذروة تصل إلى 3 دقائق فقط ،
و سعره ثابت 2,30 ليرة تركية عند استخدام بطاقة المترو مسبقة الدفع و هى مناسبة لمن يرغبون بالبقاء فى اسطنبول فترات طويلة ، و 4 ليرات بدون بطاقة ( بالتذكرة).
بدأ التخطيط لإنشاء أول مترو أنفاق فى اسطنبول عام 1912 م ،
و كانت أول خطة من تخطيط المهندس الفرنسى”ل.غويربى” التى تألفت من إنشاء 24 محطة بين منطقتى الفاتح و شيشلى و احتوت على معبراً فى القرن الذهبى باسطنبول.
فى عام 1936 خطط المهندس “هنرى بلاست” شبكة لمترو الانفاق بين منطقتى تقسيم و بايازيد،
و لكن تلك الخطط لم تتعد الورق المرسومة عليه و أهملت،
حتى بدأت الحكومة التركية فى البناء الفعلى لأول نظام سكك حديدية عام 1989 م و كان أول خط مترو “Mـ1″،
يبدأ من محطة “اكسراى” و مروراً بالضواحى الغربية لاسطنبول حتى مطار “أتاتورك” جنوب غرب اسطنبول،
و يتكون من 23 محطة حالياً بطول 26 كم بعد التوسعات التى حدثت فى 2014 حتى محطة “ينى كابى”.
بدأ البناء فى خط “Mـ2” عام 1992حيث واجهته بعض المشاكل المتعلقة بوجود مواقع أثرية أثناء الحفر و ظهور النشاط الزلزالى فى المدينة مما أبطأ من عملية البناء،
و لكن بإستخدام طرق حفر و ردم مقاومة للزلازل عالية المقياس استطاعوا تخطى المشكلة،
و تم افتتاح أول جزء بالخط Mـ2 من تقسيم إلى ليفينت و يصل طول الخط إلى 8,5 كم و يحتوى على 6 محطات،
تم عمل توسعة شمالية بالخط من “ليفينت” حتى “مسلك”عام 2010 م ،
فى عام 2014 تم التوسعة الجنوبية للخط من محطة “تقسيم” إلى محطة “يانى كابى” مروراً بالقرن الذهبى وهى عبارة عن 4 محطات و طول هذه التوسعة 5,2 كم ،
و قد كانت آخر توسعة عام 2014 من “ينى كابى” إلى “حجى عثمان” بطول 3,5 كم حيث وصل عدد محطات خط Mـ3 إلى 16 محطة، يتقاطع خط Mـ2 مع Mـ1 فى ينى كابى و خط مرمراى.
تم افتتاحه عام 2013 بطول 15,9 كم بعدد محطات 11 محطة،
تم عمل توسعة جنوبية بطول 9 كم و هناك 7 محطات تحت الإنشاء و مخطط افتتاحه عام 2019 م و يبدأ خط Mـ3 من محطة “كيرازلى” إلى مترو “كينت” ـ “أولمبياد”،
يتقاطع خط Mـ3 مع خط Mـ1 فى محطة كيرازلى.
تم افتتاحه عام 2012 بطول 26,5 كم و 19 محطة يبدأ من كاديكوى حتى تاوشانتيبى،
و يتم حالياً توسعته ب 4 محطات إضافية تحت الإنشاء وصولاً إلى مطار صبيحة و سييتم الإفتتاح خلال عام 2018 ،
يتقاطع خط Mـ4 مع مرمراى فى محطة “أيريليك جيشيميسى”،
إلى جانب تقاطع آخر مع المتروبوس فى محطة “غايريتيبى”.
تم افتتاحه عام 2017 و يصل من محطة “اسكودار” حتى “يمانيولير” ،
و هو عبارة عن 9 محطات بطول 10,5 كم و تستغرق الرحلة كلها 17 دقيقة،
يتقاطع خط Mـ5 مع مرمراى و الإدو فى محطة “اسكودار” ، إلى جانب تقاطع آخر مع المتروبوس فى محطة “التوينزادى”.
تم افتتاحه عام 2015 و هو يصل بين محطة “ليفينت”حتى “بوزايتشى” أو”أونيفيرسيتيسى”/ “هيساروستو”،
و هو يحتوى على 4 محطات بطول 3,3 كم فقط و يسمى هذا الخط مينى مترو أو المترو الخفيف،
يتقاطع خط Mـ6 مع الخطMـ2 فى محطة ليفينت.
تتميز مقطورات مترو اسطنبول بوجود مقطورات طويلة تصل إلى 4 مقطورات فى القطار و بتخطيط أرصفة لإستيعاب 6 ـ 8 مقطورات فى المستقبل ، و كل المقطورات مكيفة و مزودة بشاشات LCD ،
و تخطط البلدية باسطنبول فى الوقت الحاضر لتوسعة شبكة السكك الحديدية فى المدينة لتستوعب الإزدحام الشديد،
فقد بدأت فى وضع عدة خطوط تحت الإنشاء ،
و من المقرر بحلول عام 2019 افتتاح 5 خطوط جديدة و إكمال توسعة 3 خطوط موجودة بالفعل،
و كذلك بحلول عام 2023 مخطط لإفتتاح 3 خطوط أخرى و توسعة 6 خطوط موجودة.
تعد محطات “تقسيم اسطنبول”، مترو “ميكيديكوى” و محطة “عثمان بيه اسطنبول” من أشهر محطات اسطنبول ،
حيث أنها تقع فى أشهر المناطق الحيوية بالمدينة التى تعج بالسياح و سكان المدينة ،
العربية
